陳思遠(yuǎn)

（唐山曹妃甸煤炭港務(wù)有限公司）

減速機(jī)在工業(yè)化進(jìn)程當(dāng)中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，但是減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障。減速機(jī)出現(xiàn)故障之后，會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)設(shè)備。因此在日常的使用過(guò)程當(dāng)中要減少減速機(jī)故障的發(fā)生。文章從減速機(jī)常見(jiàn)故障著手分析，找到一些比較好的處理方法。

1　減速機(jī)工作原理

減速機(jī)是一種在大型機(jī)械中應(yīng)用比較廣泛的裝置。減速機(jī)的原理是通過(guò)機(jī)械中的原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)進(jìn)行獨(dú)立的工作，在工作的過(guò)程中形成閉式的傳動(dòng)裝置，使機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度得到降低。減速機(jī)的主要作用是對(duì)于機(jī)械的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。在某些應(yīng)用的場(chǎng)合，減速機(jī)也被稱為加速機(jī)或者加速器。在減速機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)的和減速機(jī)的廠家進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)行故障的檢測(cè)，使減速機(jī)達(dá)到原來(lái)的使用情況。在一般的情況下，減速機(jī)的應(yīng)用范圍一般為轉(zhuǎn)速相對(duì)較低但是扭矩較大的設(shè)備中。在進(jìn)行工作時(shí)，由原動(dòng)機(jī)和工作的機(jī)械形成閉合的回路，共同作用才能形成的機(jī)械傳動(dòng)裝置。減速機(jī)是安裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的，不論是何種類型的減速機(jī)，構(gòu)成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的零部件是一致的，都是由軸、軸承、齒輪、聯(lián)軸器、機(jī)殼等組成。

2　減速機(jī)的分類及種類

減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途分類：按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。常用的減速機(jī)種類：擺線減速機(jī)、硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、軟齒面減速機(jī)、三環(huán)減速機(jī)、起重機(jī)減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、軸裝式硬齒面減速機(jī)、無(wú)級(jí)變速機(jī)。

3　減速器比較常見(jiàn)的故障

3.1 發(fā)熱和漏油問(wèn)題

減速機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作之后，必然會(huì)對(duì)機(jī)器零部件造成一定的磨損，會(huì)造成蝸輪和蝸桿的摩擦增大，如果摩擦繼續(xù)增大的話，那么在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中必然會(huì)產(chǎn)生非常多的熱量。我們都知道物體都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以在摩擦的過(guò)程當(dāng)中，熱量會(huì)使減速機(jī)內(nèi)的各個(gè)零件產(chǎn)生比較大的熱膨脹。如果熱膨脹嚴(yán)重的話，必然會(huì)增加零件與零件之間的距離。通常我們?yōu)榱讼�除這種現(xiàn)象的發(fā)生，會(huì)在減速機(jī)當(dāng)中注油，從而達(dá)到減少摩擦，減少熱量產(chǎn)生的目的，使各個(gè)零部件之間的運(yùn)作能夠變得順暢。但是為減速機(jī)加注的油液會(huì)在熱量的作用下變得稀疏起來(lái)，可能產(chǎn)生的直接后果是導(dǎo)致設(shè)備漏油。

3.2 蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55，還常用40C淬硬至HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就像一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確、是否有超負(fù)荷運(yùn)行、蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

3.3 傳動(dòng)小斜齒輪磨損

在進(jìn)行立式的減速機(jī)設(shè)備的安裝的過(guò)程中，應(yīng)該著重的注意減速機(jī)的潤(rùn)滑油問(wèn)題，及時(shí)的對(duì)減速機(jī)潤(rùn)滑油的使用情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的潤(rùn)滑油不足，及時(shí)的將運(yùn)作的減速機(jī)關(guān)停，因?yàn)橐坏��?rùn)滑油不能夠滿足減速機(jī)內(nèi)的正常使用，會(huì)使減速機(jī)零件與零件之間的摩擦變大，使得減速機(jī)與電機(jī)之間的齒輪變得不潤(rùn)滑，會(huì)出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象，并且非常的容易造成齒輪之間潤(rùn)滑油的流失。在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)齒輪與齒輪之間得不到較好的潤(rùn)滑，使機(jī)械的磨損變大，造成機(jī)械的損壞。

3.4 蝸桿軸承損壞

蝸桿軸承損壞在減速機(jī)使用過(guò)程當(dāng)中也是非常常見(jiàn)的一種故障，這一故障會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)密封保護(hù)箱出現(xiàn)問(wèn)題。即便是在密封箱保護(hù)良好的情況下，也會(huì)出現(xiàn)齒輪油乳化的現(xiàn)象，從而這也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)的軸承出現(xiàn)破損，腐蝕以及生銹等問(wèn)題。

4　減速機(jī)故障的解決辦法

4.1 保證裝配質(zhì)量

為了保證裝配質(zhì)量，應(yīng)購(gòu)買和自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6，D＞50咖，采用H7/面，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

4.2 潤(rùn)滑油的選擇

一般來(lái)說(shuō)，就蝸輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油會(huì)選擇680#的蝸輪蝸桿油，在進(jìn)行潤(rùn)滑油的選擇過(guò)程中，注意減速機(jī)的實(shí)際使用環(huán)境，對(duì)于需要進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、使用環(huán)境比較惡劣以及使用比較頻繁的情況?，?該?減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油當(dāng)中加入相應(yīng)的添加劑，使?jié)櫥�效果更符合工作的環(huán)境。在減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后，齒輪之間的齒輪油依然會(huì)附著于齒輪的表面，使得在齒輪的表面形成一層保護(hù)層，減少機(jī)器在頻繁啟動(dòng)的工況中，零部件之間的摩擦。

4.3 注意安裝的位置

在進(jìn)行減速機(jī)安裝的時(shí)候，如果在條件允許的情況下，要盡量避免采取立式的安裝方式。因?yàn)槿绻�采取立式的安裝方式，這就會(huì)使?jié)櫥�油容易發(fā)生泄露或者是發(fā)熱，從而對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪造成很大的磨損。

4.4 建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度

應(yīng)根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。

5　結(jié)語(yǔ)

總之，人們的生產(chǎn)和生活已經(jīng)離不開(kāi)減速機(jī)，因此要盡Z大努力去減少減速機(jī)故障的發(fā)生，從而確保我們正常生產(chǎn)和生活的進(jìn)行。

來(lái)源：《商品與質(zhì)量》2019年28期